صفحه

عنوان

2

فصل اول : کلیات تحقیق

3

مقدمه

6

1-1 ضرورت بررسی اثر شارژ خودروهای الکتریکی بر پیری ترانسفورماتورهای توزیع

7

1-2 اهداف تحقیق

7

1-3 سوالات تحقیق

8

1-4  فرضیات تحقیق

9

فصل دوم : مبانی نظری و پیشینه‌ی تحقیق

10

2-1 بررسی اثر شارژ خودروهای الکتریکی ترکیبی روی تلفات توان و انحراف ولتاژ در شبکه توزیع

10

2-1-1 شارژ غیر هماهنگ

11

2-1-2 شارژ هماهنگ شده

14

2-2 بررسی اثر افزایش تعداد خودرو بر تلفات و هزینه سرمایه گذاری در شبکه قدرت

16

2-2-1 سرمایه گذاری افزایشی در ساعت های پیک

18

2-2-2 کاهش سرمایه گذاری در ساعات پیک با راهبرد شارژ هوشمند

19

2-2-3 انتقال زمان شارژ به ساعات غیر پیک

20

2-2-4 تلفات افزایشی انرژی

20

2-3 شارژ بهینه خودرو های الکتریکی با رعایت قیود شبکه توزیغ و انتقال قدرت ماکزیمم

21

2-3-1 تابع هدف استاندارد

21

2-3-2 قیود مسئله بهینه سازی

22

2-3-3 تابع هدف وزنی

23

2-3-4 ولتاژ شبکه در حالت شارژ کنترل نشده وکنترل شده خودرو

25

2-4 انتقال توان از خودرو به شبکه توزیع و تامین ذخیره چرخان و تثبیت فرکانس شبکه

28

فصل سوم : روش تحقیق

29

مقدمه

30

3-1 اندازه‌گیری و ثبت اطلاعات بار مبنا در ترانسفورماتور تحت بررسی

32

3-2 طبقه بندی و مقایسه بار مبنا در ترانسفورماتور

34

3-3 شبیه سازی دمای محیط

35

3-4 مدل بار خودروی الکتریکی ترکیبی

36

3-5 تعیین بازه‌های زمانی شارژ برای خودروهای الکتریکی

37

3-6 تعیین ضرایب نفوذ خودروهای الکتریکی

38

3-7 استفاده از مدل حرارتی ترانسفورماتور توزیع

40

3-8 مدل نرخ از دست رفتن عمر در ترانسفورماتور روغنی

41

3-9 چگونگی کاهش عمر ترانسفورماتور‌ها در حضور خودروهای الکتریکی ترکیبی

43

فصل چهارم : شبیه سازی و بیان نتایج حاصل از تحقیق

44

مقدمه

44

4-1 شبیه سازی شارژ خودروهای الکتریکی

45

4-2 شبیه سازی دمای محیط برای روز نوعی فصلی

45

4-3 شبیه سازی بار مبنا برای روز نوعی فصلی در روز کاری /تعطیل

45

4-4 مشخصات ترانسفورماتور تحت بررسی

46

4-5 نتایج حاصل از شبیه سازی

50

4-6 تحلیل اثر ضرایب نفوذ بر نرخ از دست رفتن عمر ترانسفورماتور‌های توزیع

52

4-7 متوسطه سالیانه نرخ  از دست رفتن عمر ترانسفورماتور‌های توزیع در دوره‌های مختلف شارژ

54

فصل پنجم : بحث و نتیجه‌گیری

55

5-1 بررسی فناوری‌های رایج در ساخت خودروهای الکتریکی

55

5-2 تعیین بازه زمانی مناسب برای شارژ خودروهای الکتریکی

56

5-3 تعیین حداکثر ضرایب نفوذ با شرط عدم وجود روند پیری در ترانسفورماتور

57

5-4 تاثیر شارژ خودروهای الکتریکی بر روند پیری ترانسفورماتور

57

5-5 تاثیر افزایش ضریب نفوذ خودروهای الکتریکی بر پیری ترانسفورماتور‌های توزیع

58

نتیجه گیری و جمع‌بندی نهایی

59

منابع و ماخذ

62

پیوست‌ها

عنوان

صفحه

جدول 2-1 نسبت تلفات به قدرت کل برای شارژر 4 کیلو وات در شارژ ناهماهنگ

11

جدول 2-2 انحراف ولتاژ برای شارژر 4 کیلو وات در شارژ ناهماهنگ

11

جدول 2-3 نسبت تلفات به قدرت کل برای شارژر 4 کیلووات در شارژ هماهنگ شده

12

جدول 2-4 انحراف ولتاژ برای شارژر 4 کیلو وات در شارژ هماهنگ شده

12

جدول 2-5 وضعیت انحراف فرکانس در شبکه تحت مطالعه

26

جدول 4-1 پارامترهای حرارتی ترانسفورماتور نمونه

46

جدول 4-2 مقادیر نرخ از دست رفتن سالیانه عمر برای8 روزنوعی

53

عنوان

صفحه

شکل 2-1 پروفایل ولتاژ در یک گره برای ضریب نفوذ صفر10%،30% برای شارژ هماهنگ شده

13

شکل 2-2 منطقه مسکونی A

14

شکل 2-3 منطقه مسکونی صنعتیB

15

شکل 2-4 هزینه افزایش سرمایه گذاری و نگهداری در منطقه A

17

شکل 2-5 هزینه افزایش سرمایه گذاری و نگهداری در منطقه B

17

شکل 2-6 هزینه  افزایش سرمایه گذاری در ساعات پیک به ازای ضریب همزمانی یک وکمتر از یک

19

شکل 2-7 پروفایل ولتاژ برای نقطه اتصال درگره 6 و تغیرات شارژ خودرو با استفاده از تابع هدف استاندارد

24

شکل 3-1 پروفایل بار الکتریکی برای روز کاری زمستان و تابستان

33

شکل 3-2 پروفایل دمای محیط برای روز کاری زمستان و تابستان

35

شکل 4-1 شمای کلی شبیه سازی

47

شکل 4-2 نرخ ا ز دست رفتن عمر ترانسفورماتور در دوره شارژ روز

47

شکل 4-3 نرخ ا ز دست رفتن عمر ترانسفورماتور در دوره شارژ عصر

48

شکل 4-4 نرخ ا ز دست رفتن عمر ترانسفورماتور در دوره شارژ شب

49